Mexico, 18.01.2008
Hallo liebe Freunde, noch ein Abenteuer: der Rückflug.

Beim Einchecken für den Rückflug (diesmal mit Aeromexico) von Leon/Guanajuato nach Mexico achte ich genau darauf, daß die Barcodekennzeichnungen an meinem Gepäck befestigt werden. Ich erhalte Bordkarten bis Hannover durchgehend. Die Bordkarten werden an die Flugscheine getackert, das Einreisevisa zur Abgabe bei der Ausreise an die Bordkarte von Mexico nach Amsterdam geheftet und die Belegabschnitte für das Gepäck auf die Bordkarte der letzten Teilstrecke von Amsterdam nach Hannover geklebt, sorgfältige Arbeit.

Der Anschlußflug von Mexico nach Amsterdam geht erst nach fünf Stunden Aufenthalt weiter, das reicht zum Umladen des Gepäcks in Mexico allemal, ich lasse mir beim Aussteigen Zeit, um in aller Ruhe über den Flughafen zu bummeln, zwei von den Passagieren meines Fluges umlagerte Flughafenmitarbeiter ignoriere ich, ich kenne mich ja aus. Nur merkwürdig, daß es keinen Hinweis auf internationale Flüge gibt. Diesen Bereich des Flughafens habe ich wohl doch noch nie gesehen, alles neu.

Eine Polizistin schneidet mir den Weg ab, kontrolliert meinen Paß und erklärt mir auf meine Frage, internationale Flüge gingen von Terminal 1. Ich möchte die Treppe runter gehen, unten durch die Halle mit dem Gepäckband, rechts, mit dem Fahrstuhl wieder hoch und den Aerotren, eine aufgeständerte Verbindungsbahn, zum Terminal 1 nehmen.

Unten in der Halle am Ende der Gepäckausgabe passiere ich einen Schalter von Aeromexico: Wo bitte ist der Fahrstuhl zum Aerotren? Gehen Sie geradeaus durchs Terminalgebäude, um die Ecke ist der Fahrstuhl zum Aerotren oder wenn der nicht fährt, nehmen Sie den Bus, der draußen vor dem Terminal wartet.

Ich finde den Fahrstuhl nicht, mein suchender Blick animiert eine Flughafenmitarbeiterin mich anzusprechen, zum Terminal 1? Nehmen sie den Bus, draußen vor dem Terminal. Also gut, dann eben den Bus. Busse jeder Größe sind auch da, viele und alle ohne Fahrzielangabe. Frage an einen Polizisten: Welcher Bus fährt zum Terminal 1? – Nehmen Sie den Aerotren, ganz einfach, ins Gebäude zurück, die Rolltreppe hoch, dann oben rechts. Auf der Rolltreppe werde ich auf englisch angesprochen: Do you know where is Terminal 2? – Sorry, I 'am searching for Terminal 1.

Oben angekommen die ersten Hinweisschilder: "Vuelos internationales" – "T1" – "Aerotren / Air Train". Durch die selbstöffnende Glastür, eine Flughafenmitarbeiterin beeilt sich, mir den Weg zu verstellen. Ich deute auf die Hinweisschilder, die Antwort: Nehmen Sie den Bus, unten, Puerta 4. - Aber da steht doch … - Der Aerotren fährt nicht, nehmen Sie den Bus, Puerta 4. Wieder runter zur Bushaltestelle, diesmal frage ich keinen Polizisten, sondern einen anderen mit Batch gekennzeichneten Mitarbeiter, der klappert mit mir gemeinsam einige Busse ab und fragt die Fahrer. Mit mir als einzigem Passagier geht es um den Flughafen herum zum Terminal 1.

Nach einer kleinen Pause im Aufenthaltsbereich von Terminal 1 beschließe ich durch die Sicherheitskontrollen zum Abflugbereich zu gehen. Noch drei Stunden Zeit, aber sicher ist sicher. Dort finde ich Aufklärung: Plakate weisen auf das neue Terminal 2 hin und dessen gegenwärtige Inbetriebnahme, an der ich offenbar teilhaben durfte. Die Fluglinie mit der ich gekommen bin, Aeromexico, operiere ab dem 15. Januar, also erst seit drei Tagen, aus dem neuen Terminal. Das erklärt die orientierungslosen Reisenden und die vielen Flughafenmitarbeiter, die ihnen dort ungefragt kreuz und quer durch das unausgeschilderte Terminal helfen. Continental Airlines hätte auch am 15. Januar umziehen sollen, ist aber offensichtlich in Terminal 1 geblieben, warum wohl?

Vor der Sicherheitskontrolle steht noch breitbeinig die Paß- und Bordkartenkontrolle. Man könne mich mit dieser Bordkarte hier nicht durchlassen. Wieso? Hier steht doch Gate G25, hier ist G. Der Flug sei verlegt, gehe jetzt von Terminal 2. Das bezweifele ich, halte ich jetzt zumindest nicht für ganz unglaubwürdig, zumal der Flug noch nicht angezeigt wird. Bevor ich aber wieder zurück zum Terminal 2 fahre, schaue ich nach, ob der KLM-Schalter noch da ist, wo er immer war. Ja der Flug wurde verlegt, von Gate G25 nach Gate G22, aber weiterhin Terminal 1. Das neue Gate wird mit Kugelschreiber auf die Bordkarte geschrieben.

Zurück zur Paßkontrolle, diesmal den Eingang auf der anderen Seite, andere Polizistin, andere Auskunft. Die Bordkarte sei von Aeromexico ausgestellt und (wohl seit deren Umzug am 15. Januar) nur im Terminal 2 gültig, nicht in Terminal 1. Ich erkläre: die Bordkarte ist zwar von Aeromexico ausgestellt, aber es ist eine Bordkarte für einen internationalen Flug mit KLM nach Amsterdam, der geht von hier, Terminal 1, Gate G22! Ein Vorgesetzter wird hinzugezogen, ich brauche eine neue Bordkarte von KLM.

Wieder zu KLM, vor der Economy-Klasse hat sich bereits eine lange Schlange gebildet, ich nehme jetzt den Business-Schalter. Es gibt neue Bordkarten für Mexico – Amsterdam und Amsterdam – Hannover.

Zurück zur Sicherheitskontrolle, nach passieren des Metalldetektors bemerke ich, daß ich meinen Gürtel gar nicht aus der Hose genommen habe, manche Geräte quittieren sogar die Schnallen meiner Wanderstiefel mit Signal, meine Gürtelschnalle jedenfalls wurde noch nie ignoriert. Diese Schleuse (Gate G, linker Eingang, rechtes Gerät) ist entweder vollkommen unempfindlich oder kaputt.

Beim Einstecken meiner Bordkarte stelle ich fest, daß ich mit dem Umtausch der Bordkarten von Aeromexico auch meine beim Einchecken in Leon darauf geklebten Gepäckbelege abgegeben habe. Damit hat die Reise das Potential, so zu enden, wie sie angefangen hat, ohne Gepäck.

Wenigstens ist der Aufenthalt von fünf Stunden Dauer nicht so endlos langweilig geworden, wie ich befürchtet habe.

Gruß
Jörn

Jörn Jaenecke